REWINDING MESIN LISTRIK MUTU TINGGI

Saturday, May 24, 2014

Ada   beberapa   pembagian  klas   isolasi   dalam   pekerjan   Reparasi   mesin  listrik.
Kita  mulai   dari   mutu   tertinggi

1.  Class   H   ,  Penerapan pada   mesin  listrik   di  kapal , pesawat  ,  kereta  listrik   dan  sebagian
      Industri.
      Bahan   :    Kertas   isolasi     :   Polyeteline  film ,  NHN
                        Lak   vernis         :    CC  1105   Dolphon   USA
                        Email                   :   SIMS   ,  ATCO


2. Class   F   ,   Penerapan   pada   hampir   semua   industri   besar.
 
     Bahan     :    Kertas   isolasi       :  NHN  ,  Nomex   100%
                         Lak   vernis           :  AC   43   Dolphon   USA
                         Email                     :  Darwin  , IBERFIL

3. Class   E  ,   Hampir   semua   produk  Taiwan,  Cina  ,  Digunakan   pada   industri  menengah.

      Bahan   :   Kertas   isolasi          :  NMN  , DMD
                       Lak  vernis               :   Kwang  Ming  , Sterling   golden
                       Email                       :  BICC,  Suprime

4.  Class  B   , dijumpai  pada  mesin   komersial   untuk   rumah  tangga   , seperti  pompa  air   dll.

      Bahan     : Kertas   isolasi         :   prespan   , dupon   film
                       lak  vernis                :   AP  77,   obor
                        Email                     :  Suprime  ,  produk   cina   , Malaysia

5.  Class  A  , dijumpai  pada   peralatan   rumah  tangga  kecil.  seperti   kipas  angin.

     Bahan    :   Kertas   Isolasi        :  Prespan
                       Lak  vernis             :   obor  ,
                       Email                      :   suprime   Pvf  .


6.  Class  Terbaru    belum   ada   namanya  ,  di  jumpai   pada  produk  cina   sekarang   ini ,  Di  Tandai
      dengan   email   dari   alumunium.
Sumber

Continue Reading | komentar

PROBLEM REPARASI MESIN LISTRIK

Ada  rumor  di  masyarakat   kita   , bahwa  mesin  listrik   hasil   reparasi   / rewinding   tidak  akan   sekuat /tahan lama   seperti   mesin   baru.
Penyebab  :

 1.  Hampir  80%   pengusaha  reparasi  mesin  listrik  tidak  menguasai    pengetahuan   bahan
  mesin  listrik   secara   sempurna  .  misal   untuk  mesin   traction   bahan  apa  yang   harus
  digunakan  untuk  mereparasinya.   Mereka  menganggap   kawat  email   semua   sama.
  Dipasaran  kawat  email  diproduksi   untuk  berbagai   kebutuhan ,  setiap  class   temperture
  mensyaratkan   kawat  email  tersendiri , tergantung   tahan panasnya  , tahan  terhadap  kimia
   , dan  dielectrik  streng tesnya.

 2. Pengetahuan  terhadap  kertas  isolasi   yang  tepat .  sesuai    dengan  class  temperaturenya .
 Ini  dikarenakan   mereka  hanya  belajar  dari  kursus  ,  atau  mengikuti   bengkel  lain  .Sedangakan   dari  materi kursus   belum  pernah  ada  ,  pelajaran  pengetahuan  bahan sebab   belum  ada  buku  yang  menjadi  referensinya.
 

3.Pengetahuan  terhadap  macam  macam  Lak  varnis  isolasi   listrik disini  sama,  hampir  80 % mereka  tidak  mengetahui  macam  macam   lak  varnish  ,  dan mengurutkan   berdasarkan   class temperature.


Mari  kita  perbaiki    sistem pendidikan   tenaga   ahli  kita   , supaya   mereka  memiliki    pengetahuan  yang   standart   Internasional  .

Kecenderungan   yang  ada   di  masyarakat  kita  ,  lebih  baik   membeli  baru  daripada  mereparasinya.
sehingga  mesin  mesin  lama  yang  nota  bene  lebih  ber  kualitas   rela  di  buang  di  rongsokan.
Kalau  kita  melihat   di  rongsokan  ada  mesin   AEG  , VEM  ,  menjadi  besi  tua   .  mereka  tidak  tahu  bahwa  harga  baru  mesin  ini  bisa  6 kali  mesin   yang  mereka  pakai  . 

Sumber

Continue Reading | komentar

KLASIFIKASI KAWAT EMAIL BERDASARKAN BAHAN PELAPISNYA

Sejak  tahun  1960  an  mulai  di gunakan  kawat  email ,  di  pasaran   banyak  jenis  kawat  email  di  jual , dari  inggris  ada SIMS  , Essex  , Atco  Jerman  ,  BICC  ,  Iberfil  , Sucaco  ,  helenic  , dll

Mari  kita  coba  kupas  sedikit  mengenai  kawat  email  berdasarkan  bahan  pelapis  nya.

1.   PVF     di jumpai  pada  produk  sucaco  / supreme  , di tujukan  untuk  pekerjaan  listrik  frekuensi
      tinggi.  memiliki  tahan  panas  105  derajat  Celcius.

2.  PEW   di  jumpai  pada  produk  sucaco/supreme  dan  produk  cina , Malaysia , taiwan  .  digunakan
     pekerjaan  listrik  rumah  tangga  , seperti  kipas angin, pompa  air  , dll  memiliki  tahan  panas  130
     derajat  Celcius.

3.  EIW    bisa  di jumpai  pada  produk sucaco/suprime ,ATCO  ,  BICC  , Iberfil   dll   memiliki  tahan
     panas   180  derajat  Celcius.  Digunakan  untuk   motor  dan generator  industri  menengah  . diterapkan
     pada  class  temperature  E   dan  F .

4.  PEI   Di jumpai  pada  produk  Sims  , Essex  .  memiliki  tahan  panas  220  Derajat  Celcius.

5.  Untuk  kemampuan  derajat  panas  di atas  220    tidak  mengunakan  kawat  email  , namun
     mengunakan   kawat  telanjang  dilapis  polyeteline  film  .di  jumpai  pada  produk  mesin  listrik mutu
     tinngi  ,  pada  class  temperature  H  .  diterapkan  pada  mesin  listrik  kereta api , kapal  laut , pesawat .

Untuk  teman  teman  pemerhati  mesin  listrik  , silahkan  dilengkapi  / disempurnakan  informasi  ini  ,
kritik  dan  saran   bisa  di tujukan  :  Pamudji  santoso   ,kontak  081335877045 . pin  282c1bd0

Sumber

Continue Reading | komentar

TIPS MEMILIH MESIN LISTRIK BEKAS

Sejak   masuknya  produk  cina  membanjiri  pasar  , Usaha  rewinding  mesin  listrik  menjadi

lesu  , dikarenakan  mesin  listrik  baru  lebih  murah  dari  pada  beaya  rewinding.

Banyak  pula  konsumen  beralih  membeli  mesin  listrik  bekas  dari  pada  rewinding  /

memperbaiki  mesin listrik  yang  rusak .

Kami  sarankan  untuk  anda  yang  masih  tertarik  membeli  mesin  listrik  bekas  ,ini  tipsnya.

1.  Pahami  dulu  urutan  class  temperature  mesin  listrik.   dari  urutan  ter  rendah  sampai  

     terbaik..  Class  A   , E   ,  B  ,  F  ,  H

2.  Carilah  mesin  listrik  ,  pilihan  pertama  class  temperature  H  . kalau  tidak  ada   pilihan

    jatuh  ke  class  F  , kalaupun  tidak  ketemu  terpaksa  Class  B. semua  itu  bisa  anda  lihat

    pada  plat name  nya .  biasa  ditulis  Ins  Class.....  /  insulasi  class......

3   Harga  di tentukan  class  temperaturenya  .  semakin  baik  semakin  mahal  . tapi  belum 

     tentu  penjual  mesin  bekas  memahaminya  pula.

Mengapa  harus  demikian  ? 

Class  tempersture  menunjukan  bahwa  mesin  listrik  itu  di buat  dengan  bahan  bahan  sesuai

 class  yang  di sebut  . sekilas  sama  . tapi  yang  sangat  membedakan  adalah  bahan  kertas

 isolasi   dan  lak  varnish   yang  di gunakan..

Cek   atau  coba  sebelum  anda  beli . 

Selamat  membeli  .  mudah  mudahan  di kemudian  hari  tidak  di jumpai  mesin  listrik  class  

F   atau  pun  H    ada  di  rongsokan.

Semoga bermanfaat
Sumber

Continue Reading | komentar

PANDUAN UNTUK MENJAGA EFISIENCY MOTOR LISTRIK KETIKA MEREPAIR

Panduan untuk menjaga efisiency motor listrik ketika merepair.
(disarikan dari EASA buletin “Technical Service Commite)

Tantangan bagi semua Workshop rewinding motor listrik al:
• Mengerjakan pekerjaan sebaik mungkin
• Menunjukan kepada contumer bahwa semua inspeksi & testing dilakukan dan didokumentasikan bahwa pekerjaan rewinding tidak mengakibatkan menurunya efisiensi motor.

Jika efisiensi turun, berarti motor perlu lebih besar tenaga listrik dari sebelumnya, yang berarti menambah pemborosan pemakain listri.
Dari hasil pengamatan terjadi bahwa hampir semua motor setelah di rewinding, efiesiensi menjadi turun. Study menyimpulkan hal2 yang memepengaruhi al: membakar core, design winding, type bearing , airgap & winding resistance.
Untuk mempertahankan efisiensi EATA membuat “recommended practice” , yang berisi
Yang harus dikerjakan dan yang tidak boleh dilakukan, ketika anda melakukan rewinding:

DO / Kerjakan.
1. Buatlah “quality assurance program”
2. Lakukan program test/kalibrasi semua alat ukur dan alat test.
3. Lakukan test stator core sebelum dan setelah membongkar.
4. Repair atau ganti laminasi yang rusak.
5. Evaluasi impact efisiensi jika merubah design winding
6. Ukur dan catat resistansi/tahanan winding dan temperature ruang
7. Ukur dan catat ampere dan voltage selama test.

DON’T / Jangan
1. Jangan overheat stator core
2. Jangan menggunakan api saat membongkar
3. Jangan mem-sandblast besi core
4. Jangan “short” laminasi, dengan menggerinda atau meng-kikir (filling)
5. Jangan memperbesar airgap
6. Jangan menambah tahanan stator winding.
7. Jangan knurl, peen, mengecat bearing fits
8. Jangan memodifikasi sebelum mendapat persetujuan pemilik.

Diskusi lebih lanjut sbb:
DO
1. Quality assurance program:
Pastikan bahwa workshop melakukan apa yang kita kehendaki. Ukuran kawat , ukuran lead wire, material isolasi apakah sesuai dengan spec. Test qualitas varnish sesuai dengan rekomendasi pabriknya varnish, Semua harus didokumentasikan saat pembongkaran, pengetesan, inspeksi, dll.

2. Lakukan program test/kalibrasi semua alat ukur dan alat test.
Semua peralatan test, pengukuran dan pengujian harus di kalibrasi secara rutin oleh yang ber wenang atau bersertifikat, sekurang-kurangnya sekali dalam setahun.

3. Lakukan test stator core sebelum dan setelah membongkar.
Dokumentasikan test core stator, untuk memastikan bahwa saat pembongkaran winding tidak merusak core. EATA memberikan panduan mengetest core dengan Wattmeter satu phase .

4. Repair atau ganti laminasi yang rusak.
Pisahkan laminasi yang sudah short. Ketika restacking core pakailah coreplate yang sudah divarnish sebelah. Proses pengeringan saat varnishing harus mengikuti procedure curing. Stackinglah pada sisi yang tidak divarnish mengarah yang sisi yang varnishing.

5. Evaluasi impact efisiensi jika merubah design winding
Harus perhitungkan bahwa perubahan wire winding dapat menimbulkan perubahan efisiensi dan juga mungkin performance. Merubah jumlah penampang & panjang winding dapat mengubah total resistansi winding.

6. Ukur dan catat resistansi/tahanan winding dan temperature ruang.
Ukur dan dokumentasikan resistansi winding dan temeprature ruang. Karena temperature mempengaruhi harga resistansi

7 Ukur dan catat ampere dan voltage selama final test
Selama final test hal2 pokok harus dimonitor dan dicatat, dari start , per ½ jam atau periode waktu tertentu : suhu ruangan, suhu bearing, suhu winding, vibrasi, arus start, ampere semua phase, voltase semua phase. Besar Ampere sesuai dengan besar beban, voltage lebih tinggi menyebabkan ampre no-load lebih besar, voltage tidak balance menyebabkan arus tidak balance dan lebih besar.

DON”T / Jangan
1 Jangan overheat stator core
Membongkar dengan cara membakar, sangat merugikan. Ini akan mengakibatkan core-plating mengalami kerusakan, yang mengakibatkan timbulnya short core-plating pada laminasi. Short pada laminasi menyebakan core –looses besar. EATA memberikan pedoman, pemanasan tidak boleh lebih dari 360 C.

2 Jangan menggunakan api saat membongkar
Membongkar dengan api sngat dilarang , kerana nyala api dan suhu tidak dapat dikontrol

3 Jangan mem-sandblast besi core
Laminasi core jika disandblast juga mengakibatkan short, sehingga meningkatkan core-looses.

4. Jangan “short” laminasi, dengan menggerinda atau meng-kikir (filling)
Jangan mengikir atau menggerinda , karena akan menyebabkan short antar laminasi. Jika membersihkan varnish pada lubang di stator, jangan memperbesar lubang, karena akan menyebabkan short antar core.

5. Jangan memperbesar airgap
Memperbesar stator bore atau memotong/memperkecil diameter rotor menyebabkan air-gap bertambah besar. Yang menyebabkan arus magnitasi bertambah besar, berakibat bertambah besar losses

6 Jangan menambah tahanan stator winding.
Ukurlah diameter kawat dengan teliti, setelah mengupas varnish coating, total penampang jangan dikurangi, juga jumlah lilitan. Perubahan penampang dan jumlah lilitan sangat mempengaruhi perubahan tahan winding, selanjutnya mengubah performance motor.

7 Jangan merusak, mengecat bearing fits
Jangan melakukan sesuatu yang merusak bearing fits, hal ini dapat mengakibatkan kerusakan bearing lebih awal atau premature.

8 Jangan memodifikasi sebelum mendapat persetujuan pemilik.
Melakukan perubahan atau modifikasi dapat mengakibatkan perubahan2 performance. Perubahan fan mengakibatkan pereubahan suhu motor. Perubahan bearing dan seal menyebabkan perubahan friction, yang berpengaruh terhadap efisiensi.

Kesimpulan
Pekerjaan repair ataupun rewinding tidak boleh menimbulakan penurunan efisiensi , paling tidak harus diusahakan tetap. Effiensi turun berati memerlukan energi listrik lebih besar yang berarti pemboroasan.
Misal effisiensi Motor awal 87% dan effisiensi setelah direwinding 84%.
Dengan rumus pendekatan ,maka konsumsi energi listrik menjadi : 87/84 x X = 1,04 X
Kalau X misal 300 Kw , maka 1.04 X = 312 Kw
Per hari komsusi sebelum rewinding = 24Hx 300 Kw = 7200 KWH
Per hari konsumsi setelah rewinding = 24H x 312Kw = 7488 KWH
Selisih cukup signifikan sebesar 288 KWH per hari.

Sumber

Continue Reading | komentar

SKEMA/CARA GULUNGAN DINAMO MESIN CUCI

Sumber

Continue Reading | komentar

CARA SERVIS DINAMO MESIN CUCI (SEJENIS) SHORT/KONSLET/PUTUS

Sebelumnya telah kita bahas Cara/trik mengecek dynamo yg short pada mesin cuci/sejenis.  Short pada dynamo paling sering terjadi antara lilitan utama dan starter. Umumnya terjadi pada silang pertemuan/tumpukan kedua lilitan diluar lobang keren. Atau bisa jg terjadi short didalam lobang keren , karena sebagian dynamo tidak diberi sekat penutup antara utama dan starter. Jika hasil pengecekan telah dipastikan bahwa dynamo tsb short, adapun langkah yg akan kita ambil  adalah :

A).  MENGATASI DINAMO SHORT/KONSLET  

*Klik gambar untuk memperbesar

1.      Amati keadaan kawat  dan kertas/plastic mica pada penutup kawat dan sekat antara lilitan utama dan starter (hijau pada gbr). Jika terlihat kawat tampak berubah warna pada satu kutub dibandingkan dg kutub yang lain atau kertas/plastic mika terlihat gosong/menciut pada satu kutub dikarenakan panas yang berlebihan, dapat kita curigai di bagian kutub tersebutlah yang short. Tapi jika shortnya tidak terlalu parah, biasanya  kawat dan mica tampak mulus. Jadi terserah anda untuk memulai kutub mana yg mau dicek terlebih dahulu.

2.      Putuskan tali pengikat pada kutub yang mau di cek secara hati-hati, agar kawat tidak tergores atau ikut terpotong.

3.       Lepaskan  kopelan kawat yg keluar dari utama dan starter pada titik A (lihat gbr). Jika sudah dilepas,  berarti antara starter dan utama tidak ada lagi hubungan. Jika dites dg tester ternyata masih ada hubungan meski dg resistansi besar,  berarti dynamo tersebut masih short.

4.       Pisahkan atau renggangkan tumpukan kutub starter dan utama dengan menekan kutub starter kebagian dalam dg menggunakan tangan atau obeng (jika sirlak cukup keras) yg diameternya /permukaan obengnya tidak terlalu besar/tajam dan dapat diselipkan diantara kutub utama dan pertengahan celah pada kutub starter.  Lakukan dengan hati2 agar kawat tidak putus atau terkelupas  emailnya.

5.       Cek dg tester pada kedua kawat yang telah dilepas atau bisa juga pada titik B dan C (lihat gbr).  Jika masih short, lakukan kembali langkah ke-4 pada kutub yang lain sambil dilakukan pengecekan dengan tester. Lakukan sampai bagian yang short ketemu dengan ditandai tidak adanya lagi hubungan antara utama dan starter meski  posisi tester pada skala X10K.

6.       Jika bagian yang short telah ditemukan, akan tampak bagian email kawat yang terkelupas. Jika tidak terlalu parah (banyak), cukup sirlak kembali bagian yang terkelupas setelah itu lilitan kembali di rapikan lalu beri  sekat pemisah (mica) pada pertemuan/persilangan semua kutub utama dan starter.

7.       Ikat kembali semua liitan, kembalikan sambungan kawat dan kabel seperti semula dan lakukan kembali pengecekan dengan tester. Setelah diyakini lilitan dynamo tidak lagi short lakukan kembali penyirlakan secara merata. 

 B).  MENGATASI DINAMO YANG PUTUS

       Dinamo dapat dikatakan putus apabila kita lakukan pengecekan dengan tester diantara satu kabel ouput dengan kabel yang lainnya tidak ada hubungan sama sekali. Jika secara visual kawat2 lilitan tampak baik adapun langkah pengecekan yang dapat kita ambil adalah sbb :

1.       Lepaskan/putuskan tali pengikat pada bagian kabel terlebih dahulu. Periksa semua sambungan kawat pada kabel dengan melepas selongsong kabel satu persatu (tidak jarang putusnya kawat lilitan dynamo terjadi disini).

2.       Untuk melokalisir pengecekan, cek dengan tester bagian starter atau utama yang putus.

3.       Jika semua kawat tampak mulus dan tidak kelihatan atau ketemu ada kawat yang putus, terpaksa kita melakukan pengecekan kutub perkutub  untuk menemukan bagian yang putus.

4.       Mulailah dari kabel yang dari pengecekan awal tidak terhubung dg yang lain. Untuk contoh kita anggap saja yang putus adalah lilitan utama (A-B).

5.       Kupas sedikit email pada kawat yang keluar (ujung) dari kutub ke-2 atau pangkal kawat pada kutub ke-3 (center).

6.       Cek hubungan antara center ke titik A atau B. Jika yang putus seandainya antara  center ke B, maka pengecekan dapat dipersempit pada pertengahan 2 kutub diantara titik B dan center.  Dengan begitu dapat dipastikan dikutub mana kawat yang putus.

7.       Setelah didapat kutub yang putus barulah kita periksa lagi lebih seksama kalau2 yang putus dibagian luar yang dapat kita sambung.  Kalaupun tidak ketemu kita hanya perlu menggulung pada kutub yang putus saja. 

 CATATAN :

·         Jika yang short atau email kawatnya sudah terlalu banyak yg terkelupas ataupun banyak yang putus, sebaiknya dilakukan penggulungan baru pada lilitan kutub yg bermasalah . dengan konsekwensi jika yg bermasalah adalah lilitan bagian luar anda hanya perlu menggulung baru 1 kutub saja, tp jika bagian dalam anda terpaksa menbongkar/mengamputasi  lalu menggulung kembali 3 kutub sekaligus, 2kutub bagian luar dan 1 kutub bagian dalam yang bermasalah.

·         Ukur diameter kawat dan hitung secara akurat jumlah kawat pada kutub yang akan digulung baru

Semua yang saya uraikan dan jelaskan diatas adalah hasil dari pengalaman saya dalam mengatasi masalah2 pada dynamo mesin cuci dan lainnya yang tentu saja belum tentu dapat dikatakan yang paling praktis dan nyaman bagi orang lain. Jika anda telah mengerti dasar-dasar cara menggulung dynamo dan banyak mengerjakannya, maka anda pasti akan menemukan sendiri cara/teknik terbaik bagi anda untuk mengatasi segala macam permasalahan pada dynamo.

Mohon maaf jika cara penyampaian dan penjelasan saya sulit dimengerti, mohon sambil perhatikan gambar yang saya upload agar lebih mudah di pahami . jika tidak juga anda bisa bertanya di kolom koment dan akan saya usahakan memberikan jawaban secepatnya.

Ini sekadar referensi bagi pembaca yang berminat untuk menekuni perbaikan pada dynamo mesin cuci dan lainnya. Semoga dapat membantu dan bermanfaat.

Masukan serta kritik sangat saya harapkan demi menutupi kekurangan pada diri saya dan untuk kemajuan kita bersama.  Sebelum dan sesudahnya saya ucapkan terima kasih.

Sumber

Continue Reading | komentar

CARA/TRIK MENGECEK DINAMO MESIN CUCI/SEJENIS

Sering kali kita temui  putaran dynamo pada mesin cuci tidak kuat atau lemah. Sedangkan as dynamo tdk macet dan kapasitor juga OK, sedangkan pada kawat dynamo masih terlihat mulus atau tidak ada tanda2 terbakar.

Hal itu dikarenakan telah terjadi hubungan singkat atau short pada lilitan dynamo dan paling serin...g terjadi pada pertemuan/tumpukan antara lilitan utama dan starter. Untuk memastikannya dapat kita ketahui dengan mengukur resistansi pada setiap lilitan lalu menjumlahkannya. Jika hasil jumlah resistansi  dari lilitan utama dan starter tidak cocok dg yg terukur di multitester, dapat dipastikan bahwa dynamo tsb sudah short/konslet.

Contoh koneksi kabel pada dinamo mesin cuci dan arah lilitan untuk setiap kutub. Klik gambar untuk memperbesar

Caranya :
Seperti kita ketahui dynamo mesin cuci/sejenis mempunyai 2 lilitan, utama dan starter. Lalu salah satu dr pangkal atau ujung kedua lilitan ini disambung bersama.  Umumnya pada mesin cuci ditandai dg kabel BIRU atau HITAM yg terkonek langsung dg fuse atau kabel listrik AC. Sedang ujung lilitan utama kita tandai dg kabel COKLAT. Dan ujung lilitan starter yg ke kapasitor kita tandai dg kabel ABU2. Jadi kabel yg keluar dari dynamo berjumlah 3. BIRU, COKLAT dan ABU2.
Langkah2 pengukuran/pengecekannya adalah sbb:
1.       Ukur resistansi antara kabel BIRU dan COKLAT. Misalkan hasilnya = 70 ohm.
2.       Ukur resistansi antara kabel BIRU dan ABU2. Misalkan hasilnya = 120 ohm.
3.       Ukur resistansi antara kabel COKLAT dan ABU2. Jika dynamo dalam keadaan baik hasil yg terukur di multitester seharusnya  adalah 70 ohm + 120ohm = 190 ohm. Jika yg terukur nilainya jauh lebih kecil, maka dapat dipastikan dinamonya sudah short.  Tentu saja hal ini akan berpengaruh pada kekuatan putaran dan dynamo akan cepat panas. Contoh ini adalah contoh pada lilitan dynamo pada bagian pengering.
4.       Sedang pada dynamo bagian pencuci, jarak resistansi antara kedua lilitan harus sama. Karena kedua lilitan jumlahnya dan besar kawat yg digunakan adalah sama. Sebab kedua lilitan bisa menjadi lilitan utama atau starter tergantung arah putaran atau sumber listrik yg masuk pada kedua kabel (COKLAT/ABU2). Karena itulah kedua kabel COKLAT dan ABU2 semua menuju kapasitor, agar dynamo bisa berputar 2 arah.  Jika sumber listrik masuk ke kabel COKLAT dinamo akan berputar kekiri dan jika ke ABU2 akan sebaliknya. Ini diatur oleh timernya.
Contoh : jika antara kabel BIRU dan COKLAT terukur 70 ohm maka antara kabel BIRU dan ABU2 harus 70 ohm jg. Jadi jika kita ukur kabel COKLAT dan ABU2, dynamo yg baik akan terukur 70 ohm + 70 ohm = 140ohm.
Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada skema cara menggulung dynamo mesin cuci  yg sy posting beberapa hari yang lalu.
Demikianlah trik sederhana untuk mengecek kondisi dynamo mesin cuci atau sejenis seperti : blower pada AC, pompa air, kipas angin dll. Untuk bagaimana cara mengatasi dynamo mesin cuci yg short tanpa menggulung baru akan saya ulas pada kesempatan yg akan datang. Kiranya ini dapat bermanfaat.
 Sumber

Continue Reading | komentar

CARA/TRIK MENGECEK DINAMO MESIN CUCI/SEJENIS

Sering kali kita temui  putaran dynamo pada mesin cuci tidak kuat atau lemah. Sedangkan as dynamo tdk macet dan kapasitor juga OK, sedangkan pada kawat dynamo masih terlihat mulus atau tidak ada tanda2 terbakar.

Hal itu dikarenakan telah terjadi hubungan singkat atau short pada lilitan dynamo dan paling serin...g terjadi pada pertemuan/tumpukan antara lilitan utama dan starter. Untuk memastikannya dapat kita ketahui dengan mengukur resistansi pada setiap lilitan lalu menjumlahkannya. Jika hasil jumlah resistansi  dari lilitan utama dan starter tidak cocok dg yg terukur di multitester, dapat dipastikan bahwa dynamo tsb sudah short/konslet.

Contoh koneksi kabel pada dinamo mesin cuci dan arah lilitan untuk setiap kutub. Klik gambar untuk memperbesar

Caranya :
Seperti kita ketahui dynamo mesin cuci/sejenis mempunyai 2 lilitan, utama dan starter. Lalu salah satu dr pangkal atau ujung kedua lilitan ini disambung bersama.  Umumnya pada mesin cuci ditandai dg kabel BIRU atau HITAM yg terkonek langsung dg fuse atau kabel listrik AC. Sedang ujung lilitan utama kita tandai dg kabel COKLAT. Dan ujung lilitan starter yg ke kapasitor kita tandai dg kabel ABU2. Jadi kabel yg keluar dari dynamo berjumlah 3. BIRU, COKLAT dan ABU2.
Langkah2 pengukuran/pengecekannya adalah sbb:
1.       Ukur resistansi antara kabel BIRU dan COKLAT. Misalkan hasilnya = 70 ohm.
2.       Ukur resistansi antara kabel BIRU dan ABU2. Misalkan hasilnya = 120 ohm.
3.       Ukur resistansi antara kabel COKLAT dan ABU2. Jika dynamo dalam keadaan baik hasil yg terukur di multitester seharusnya  adalah 70 ohm + 120ohm = 190 ohm. Jika yg terukur nilainya jauh lebih kecil, maka dapat dipastikan dinamonya sudah short.  Tentu saja hal ini akan berpengaruh pada kekuatan putaran dan dynamo akan cepat panas. Contoh ini adalah contoh pada lilitan dynamo pada bagian pengering.
4.       Sedang pada dynamo bagian pencuci, jarak resistansi antara kedua lilitan harus sama. Karena kedua lilitan jumlahnya dan besar kawat yg digunakan adalah sama. Sebab kedua lilitan bisa menjadi lilitan utama atau starter tergantung arah putaran atau sumber listrik yg masuk pada kedua kabel (COKLAT/ABU2). Karena itulah kedua kabel COKLAT dan ABU2 semua menuju kapasitor, agar dynamo bisa berputar 2 arah.  Jika sumber listrik masuk ke kabel COKLAT dinamo akan berputar kekiri dan jika ke ABU2 akan sebaliknya. Ini diatur oleh timernya.
Contoh : jika antara kabel BIRU dan COKLAT terukur 70 ohm maka antara kabel BIRU dan ABU2 harus 70 ohm jg. Jadi jika kita ukur kabel COKLAT dan ABU2, dynamo yg baik akan terukur 70 ohm + 70 ohm = 140ohm.
Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada skema cara menggulung dynamo mesin cuci  yg sy posting beberapa hari yang lalu.
Demikianlah trik sederhana untuk mengecek kondisi dynamo mesin cuci atau sejenis seperti : blower pada AC, pompa air, kipas angin dll. Untuk bagaimana cara mengatasi dynamo mesin cuci yg short tanpa menggulung baru akan saya ulas pada kesempatan yg akan datang. Kiranya ini dapat bermanfaat.
 Sumber

Continue Reading | komentar

CARA/SKEMA MENGGULUNG DINAMO POMPA AIR

Sumber

Continue Reading | komentar

CARA/SKEMA MENGGULUNG DINAMO POMPA AIR

Sumber

Continue Reading | komentar

ALAT UNTUK MENGULUNG DINAMO DAN TRAFO

 

Alat ini sangat membatu dalam proses pengulungan dinamo, terutama untuk dinamo berukuran kecil seperti kipas angin dan juga trafo. Mempunyai 2 speed dg perbandingan 1:3 dan 1:8. Dengan pengertian 1putaran engkol = 3x dan 8x putaran pada as

Spesifikasi umum :
-Merk : Palma ( Made In China )
-Type : Automatic Computer Programmed
-Max.Capacity : 1 Trafo
-Max.Coil Diameter : 0.7mm
-Watt/Voltage : 150W/220V AC
-Accessories : Foot Switch

Palma-Coil Winding Machine
Mesin Coil Winding merk Palma

 adalah mesin yang berfungsi untuk

 menggulung coil/trafo/dinamo.
Banyak dipakai oleh home-industri

 untuk skala produksi menengah.

 Mesin ini dilengkapi teknologi Automatic

 Computer Programmed untuk mengatur

 banyaknya jumlah gulungan yang

 diinginkan dengan memasukkan angka

 yang dikehendaki, sehingga mesin akan

 berhenti secara otomatis ketika jumlah

 gulungan yang diinginkan telah tercapai.

Sumber

Continue Reading | komentar

SKEMA CARA MENGGULUNG DINAMO KIPAS ANGIN

*Penyambungan kawat pada gulungan starter dilakukan secara SERI (lihat gbr skema). Untuk lebih jelas silahkan klik gambar skemannya

alat gulung sederhana 

CARAMENGGULUNG DINAMO KIPAS ANGIN

 “SEMAKIN BANYAK YANG KITA BISA KERJAKAN MAKA  AKAN SEMAKIN BANYAK PELUANG PEKERJAAN YANG KITA DAPAT”. Menggulung dynamo kipas angin tidaklah serumit memperbaiki tv. Ditinjau dari segi ekonomis atau tarif memang tidaklah terlalu menguntungkan. Tetapi ini hanyalah langkah awal sebagai latihan menggulung dynamo. Jika kita sudah mahir menggulung dynamo kipas angin, menggulung dynamo lain  seperti mesin cuci, pompa air, genset portable, blower outdoor AC bahkan dynamo untuk peralatan industry tidaklah menjadi lebih sulit. Kalau sudah sampai pada tahap ini, bisa jadi hasilnya bisa lebih menjanjikan dibanding perbaikan tv. Mengingat analisa kerusakan yg tidak terlalu sulit serta dapat diprediksi dg pasti lama pengerjaan, modal kerja  serta berapa hasilnnya. Belum lagi kawat2 tembaga bekasnya lumayan bernilai sebagai tabungan disaat saat membutuhkan biaya extra.

keren kipas angin

Disaat menggulung dynamo kipas angin, jika anda melakukannya secara manual, kesabaran,ketrampilan dan daya ingat anda benar2 diuji agar tidak keliru dalam proses penghitungan dan memasukkan kawat ke dalam keren yg dapat menyebabkan dynamo tidak bekerja dg sempurna dan tahan lama. Maklum kawatnya sangat halus dg jumlah yg lumayan banyak.
Disini saya coba berbagi dg rekan2 melalui gambar skema yg saya buat dan upload. Mudah2an jadi lebih mudah  untuk dipahami. Standard diameter kawat dan jumlah lilitan yang saya pakai adalah standar dynamo kipas angin Maspion yg kebanyakan beredar di pasaran. Semoga bermanfaat. Kritik dan saran sangat saya harapkan.

1 set sepul dinamo kipas angin

gulungan yg sudah jadi

CATATAN:
Jumlah lilitan utama bisa ditambah hingga 10% untuk lebih awet dg konsekuensi putaran dynamo sedikit lebih lambat.
Jika terjadi kesalahan pada arah putaran, dapat diatasi dg jalan hanya membalik posisi keren dynamo atau merubah sambungan kopel pada dynamo. Ada baiknya juga kita mengetahui caranya dg jalan melepas sambungan kawat pada pangkal kawat gulungan utama dan medium speed (high speed/1). Lalu memindakan pangkal kawat medium speed keujung kawat gulungan utama yg sebelumnya ke capasitor lalu memindahkan sambungan kabel ke kapasitor pada pangkal kawat gulungan utama.
 Gunakanlah sebilah bambu/kayu yg diraut tipis pada ujungnya untuk membantu mendorong kawat kedalam lobang lobang keren. Lakukanlah dg hati2. Harap perhatikan arah lilitan untuk setiap kutub.




Sekadar nambah referensi untuk kipas cina yg tbl kerennya kira2 hanya 1-1,2Cm, kawat yg digunakan 0,12 dan 0,10mm dg jumlah lilitan berkisar 900 - 1200 lilitan. untuk gulungan medium/low speednya tidak lbh dr 20% dari total lilitan contoh: ...total 1000liitan => medium=200, low=200, starter 600. capasitor 1-1,2uf/400VAC. tp kipas cina jrng bisa awet dipake nonstop, dkarenakan kawat dan keren yg digunakan terlalu kecil/tipis sehingga tidak tahan panas.
Sumber

Continue Reading | komentar

CARA/FOTO PROSES TAHAPAN MENGGULUNG DINAMO KIPAS ANGIN

Langkah awal adalah  membongkar kawat dinamo. Potong  semua tali pengikat lalu potong pada 1 sisi kawat2 dinamonya. Keluarkan/tarik kawat dg tang.

Persiapan alat dan bahan untuk menggulung. Yang tidak nampak pada foto adalah tali pengikat dan lakban kertas.

Potong plastik/kertas mika sesuai ukura pada lobang kiren. Lipat kedua ujung potongan mika yang akan diselipkan kelobang kiren.agar plastik mika tidak bisa bergeser. Jika tidak membuat lipatan tetesilah antara mika dan kiren dg lem super/super glue. Jika kondisi plastik/kertas mika yg lama masih baik, Hal ini tidak perlu dilakukan.

Ambil beberapa lembar kawat bekas dinamo yg sudah dipotong. Lilitkan pada mal penggulung sebagai patokan/mal untuk besar liltannya

Mulailah melakukan proses penggulungan. Jika tidak ada mesinnya,dapat dilakukan  secara manual dg tangan. Tapi harap diingat-ingat betul jumlah lilitannya. Lakukan penggulungan langsung untuk keempat kutubnya tanpa  terputus. Ikat lilitan yg sudah cukup jumlahnya dg lakban kertas.atau isolasi tipis

 Masukkan kawat kedalam kiren  secara hati2 dg dibantu kayu/bambu/atau plastik yg diraut tipis pada ujungnya untuk membantu mendorong kawat kedalam lobang kiren

Jika semua kawat sudah masuk kedalam lobang kiren. Tutup lobang kiren dg potongan krtas/plastik mika

Masukkan lilitan/kutub kedua berlawanan arah lilitannya. Nampak pada gambar kutub pertama (kiri) arah lilitannya berlawanan dg jarum jam. Sedang kutub kedua searah jarum jam.

Keempat kutub utama yg telah dimasukan kedalam kiren

1 set lilitan starter yg terdiri dari @ 4bh lilitan medium, low speed dan starter. Beri tanda pada pangkal dan ujungnya kawat untuk mempermudah proses  penyambungan nanti

2 bh lilitan starter yg sdh dimasukkan kedalam kiren

Keempat lilitan starter yg sdh masuk lalu disusul 2 lilitan medium speed

Lilitan Utama dan Starter,medium,low speed yg sudah siap.

Pangkal dan ujung kawat yg telah diberi tanda sebelumnya

Penyambungan antara pangkal dan ujung lilitan medium/low speed dan starter dilakukan secara seri. Untuk lbh jelasnya lihat "Skema cara menggulung dinamo kipas angin"

Kupas ujung2 kawat yg telah disambung dg jalan membakarnya sekilas dg korekapi ...,lalu sambungkan kekabel dan di solder lalu tutup degan selongsong kabel

Proses selanjutnya adalah  melakukan pengikatan pada kabel2 dan kawat2 dinamo

Lakukan penyirlakan dg kwas kecil secara merata hingga meresap kedalam lilitan

Lilitantel ah siap dites

Pasang lilitan  yg telah siap pada kesing/rmh dinamo

Saat pengetesan 5 menit pertama, raba dinamo dg tangan..., jika  hanya terasa hangat lalu di menit brikutnya mulai terasa panas (s/d 10 menit) tapi msh mampu ditahan kulit tangan kita.., Berarti Dinamo OK dan Insya Allah tahan lama. Tapi jika di 5menit pertama pengetesan panas dinamo sdh ndak ketulungan dan tercium bau sangit, berarti ada kesalahan saat proses penggulungan (terkelupasnya kawat lalu short) atau keliru dalam penyambungan kawat.

Saat pengetesan, lakukan jg pengetesan pada putaran dinamo, jika putaranterasa lemah..periksa capasitornya

Dinamo Telah siap dipasang dan digunakan  

Semoga ganbar2 diatas dapat lebih mempermudah anda yg berminat belajar menggulung dinamo. Menggulung dinamo kipas angin hanyalah langkah awal dlm proses belajar menggulung dinamo lainnya. Jika anda berhasil...,mengulung dinamo lainnya yg lebih besar atau untuk industri akan lebih mudah bagi anda untuk memahaminya.
Semoga Sukses..........

Sumber

Continue Reading | komentar